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자바라대문 레일 교체·재시공
레일은 문보다 먼저 상하는 부품인데도 가장 늦게 손봅니다. 지게차가 매일 밟고 지나가는 구간은 능선이 눌려 있고, 그 한 구간 때문에 문 전체가 못 쓰게 됩니다.
작업 범위
- 전 구간 점검 — 눌림 · 단차 · 들뜸 · 부식 매핑
- 교체 구간 확정 후 절단 및 기존 앵커 제거
- 동일 규격 레일 재단 및 수평·직진 가고정
- 케미컬 앵커 시공 (간격 600~900mm)
- 이음부 맞대기 용접 후 그라인딩 평탄화
- 매립형은 무수축 몰탈 충전 및 배수 구배 조정
- 방청 도장 및 주행 시험
진행 순서
01
구간 진단
레일을 걸으며 눌림과 단차를 표시하고, 직선자로 휨량을 잽니다. 전체를 갈 필요가 있는 현장은 많지 않습니다.
02
범위·통행 계획
교체 구간을 정하고, 작업 중 출입 동선을 어떻게 유지할지 협의합니다. 구간을 나눠 한쪽은 열어두는 방식이 일반적입니다.
03
철거·시공
절단 → 앵커 제거 → 신규 레일 가고정 → 앵커 시공 → 용접 순으로 진행합니다.
04
평탄화·마감
이음부를 그라인딩해 단차를 없애고 방청 도장합니다. 매립형은 몰탈 양생이 필요합니다.
05
주행 시험
문을 통과시켜 전 구간 저항과 이탈 여부를 확인합니다. 바퀴 마모가 심하면 함께 교체를 권합니다.
참고
- 레일 교체 시 바퀴 마모율을 반드시 함께 확인합니다. 새 레일에 닳은 바퀴를 올리면 새 레일이 빨리 상합니다.
- 매립형은 몰탈 양생으로 다음 날 마무리 방문이 필요할 수 있습니다.
- 지게차 통행이 잦으면 레일 노면 돌출을 낮게 잡습니다.
자주 묻는 질문
10m 전체를 갈아야 하나요?
대부분 아닙니다. 눌림은 통행 지점 1~3m에 몰려 있어 그 구간만 잘라 이어 붙입니다.
작업 중에 차가 못 들어가나요?
구간을 나눠 작업해 한쪽 통행로를 열어둡니다. 전면 차단이 불가피하면 시간대를 미리 협의합니다.
묻힌 레일도 살릴 수 있나요?
덧포장 두께가 30mm 이내면 커팅으로 노출시켜 그대로 씁니다. 그보다 두꺼우면 노면 높이에 맞춰 새로 까는 것이 낫습니다.
관련 증상
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레일 교체·재시공 상담
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